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基于VXI虚拟仪器的EEC加力通道检测系统设计
2013-01-17 12:59:59  作者:骆彬 邱智 王玉峰  来源:测控技术  
  •   针对某型发动机综合电子调节器系统复杂、排故不便的缺点,设计了该电子调节器的检测系统,研究了虚拟仪器技术在该复杂测控系统中的应用,介绍了加力通道系统的硬件结构设计、软件结构设计以及测控功能的实现。实验表明,该系统能够迅速准确地对控制系统进行检测和维护,具有较广的应用范围,可用于控制器的数字化设计与研究。

  某型涡扇发动机综合电子调节器是发动机控制系 统的重要组成部分,它与传感器、执行机构、控制软件等一起完成对发动机的控制。它是一介结构复杂 的多通道模拟控制系统,其内部控制规律复杂,外部传感器特性多样,而且包含大量的输输出信号,按类型主要分可为频率信号、模拟信号和开关量信号。因此,设计有效的测控系统,不仅有利于控制器内部控制规律的挖掘,而且可以为综合电子调节器的国产化、数字化奠定基础。

  该型发动机综合电子调节器是引进装备,资料匮乏,其加力控制通道组成复杂,控制计划难于理解,给一线部队的日常维护和对该系统的课堂教学两方面都带来了较大的困难。鉴于此,有必要设计其检测系统,对其加力控制机理进行深入研究,使其控制计划更便于理解,同时也为航空发动机加力控制系统的设计提供借鉴。

  1.检测系统组成

  某型发动机电子调节器检测系统结构如图1所示。

  该系统采用完全开放的VXI总线标准,主要由工控机、VXI机箱、适配器机箱组成。工控计算机采用便携式工控笔记本电脑,通过其内部1394接口卡,完成对VXI主机箱中各个插卡式仪器模块的控制。

  VXI主机箱装有零槽控制模块、数字万用表、计数器、数字示波器、继电器控制多路开关、定时器模块、数字I/O模块。适配器机箱装有全部采用成熟电路、自行研制的适配器电路板。为了对电子调节器进行独立检测,还自行研制了模拟传感器电路,并留有接口,在必要时也可以外接实际传感器。

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